Проект межотраслевой программы транспортно-технологического обеспечения транзита грузов через прибрежные территории финского залива




НазваниеПроект межотраслевой программы транспортно-технологического обеспечения транзита грузов через прибрежные территории финского залива
страница7/16
Дата конвертации22.02.2013
Размер2.47 Mb.
ТипДокументы
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   ...   16

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ МОРСКОЙ ПОРТ


Морской Торговый порт Санкт-Петербург в настоящее время перерабатывает около 10 млн.тонн

в год. Потенциальная мощность порта оценивается в 20 млн.тонн в год, но для этого необходимы

капитальные вложения в его развитие.


Планом реконструкции и развития порта предусмотрены следующие объекты:


------------------------------------T-------------T--------------¬


¦            Мероприятие             ¦     Срок     ¦ Финансирование ¦


+-----------------------------------+-------------+--------------+


¦ 1. Безопасность мореплавания       ¦              ¦               ¦


+-----------------------------------+-------------+--------------+


¦ 1.1. Реконструкция морского  канала ¦ 1997-2000 гг. ¦ Всего         ¦


¦ протяженностью    52    км.   Канал ¦              ¦ 15 млн. $,    ¦


¦ расширяется со 100  метров  до  140 ¦              ¦ в том числе:  ¦


¦ метров    (по    дну).    Создается ¦              ¦ за счет       ¦


¦ гарантированная глубина  канала  до ¦              ¦ Госбюджета  - ¦


Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.


¦ 13,3    метров,    что    позволяет ¦              ¦ 10 млн. $     ¦


¦ принимать суда с проходной  осадкой ¦              ¦ за счет МАП  - ¦


¦ 11,5   м   (сейчас   10,0  м).  Для ¦              ¦ 5 млн. $      ¦


¦ выполнения этой работы  потребуется ¦              ¦               ¦


¦ выполнить дноуглубительные работы в ¦              ¦               ¦


¦ объеме   3,0    млн.кубометров    и ¦              ¦               ¦


¦ израсходовать  на эти цели свыше 15 ¦              ¦               ¦


¦ млн.долларов  США.   Работы   будут ¦              ¦               ¦


¦ закончены      в     2000     году. ¦              ¦               ¦


¦ Финансирование  осуществляется   за ¦              ¦               ¦


¦ счет средств Морской администрации. ¦              ¦               ¦


¦ Но   этих   средств   недостаточно. ¦              ¦               ¦


¦ Необходима          государственная ¦              ¦               ¦


¦ поддержка со стороны Минтранса РФ в ¦              ¦               ¦


¦ сумме 10 млн.долларов США.         ¦              ¦               ¦


+-----------------------------------+-------------+--------------+


¦ 1.2. Действующая            система ¦ 1997-2000 гг. ¦ Всего         ¦


¦ радиолокационного       обеспечения ¦              ¦ 12 млн. $,    ¦


¦ побережья   Финского   залива    от ¦              ¦ в том числе:  ¦


¦ приемного  буя до порта расположена ¦              ¦ за счет       ¦


¦ в  Старом  Петергофе,  Стрельне   и ¦              ¦ Госбюджета  - ¦


¦ Бронке.  Управление движением судов ¦              ¦ 8 млн. $      ¦


¦ с помощью радиолокационных  средств ¦              ¦ за счет МАП  - ¦


¦ требует  модернизации оборудования, ¦              ¦ 4 млн. $      ¦


¦ т.к.  станция "РЛС" работает  более ¦              ¦               ¦


¦ 30 лет,  установленное оборудование ¦              ¦               ¦


¦ (итальянское) устарело. Потребуется ¦              ¦               ¦


¦ 10-12 млн.долларов N0A.            ¦              ¦               ¦


+-----------------------------------+-------------+--------------+


¦ 1.3. Региональная           система ¦ со строитель- ¦ Госбюджет -   ¦


¦ УКВ-радиосвязи  и  УДС  (управление ¦ ством   новых ¦ 33 млн. $     ¦


¦ движением судов) в российской части ¦ портов       ¦               ¦


Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.


¦ Финского залива (ТЭО ЦНИИМФ).      ¦              ¦               ¦


+-----------------------------------+-------------+--------------+


¦ 2. Строительство              новых ¦              ¦               ¦


¦ перегрузочных комплексов (причалов) ¦              ¦               ¦


¦ в порту Санкт-Петербург.           ¦              ¦               ¦


+-----------------------------------+-------------+--------------+


¦ 2.1. Приобретение    перегрузочного ¦ 1998-1999 гг. ¦ Госбюджет -   ¦


¦ оборудования    для   контейнерного ¦              ¦ 30 млн. $     ¦


¦ терминала (причал 101, мощность 656 ¦              ¦               ¦


¦ п.м. 150 тыс. контейнеров в год).  ¦              ¦               ¦


+-----------------------------------+-------------+--------------+


¦ 2.2. Строительство и  реконструкция ¦ 1998-2000 гг. ¦ Всего         ¦


¦ причалов  N  31,  N 30,  N 29 общей ¦              ¦ 65 млрд.руб.  ¦


¦ длиной 600 п.м. с грузооборотом 900 ¦              ¦ (11,2 млн. $), ¦


¦ тыс.тонн        генеральных       и ¦              ¦ в том числе:  ¦


¦ продовольственных   грузов    (один ¦              ¦ Госбюджет -   ¦


¦ причал по 200 п.м. 300 тыс.тонн).  ¦              ¦ 30 млрд.руб.  ¦


¦                                    ¦              ¦ (5 млн. $)    ¦


¦                                    ¦              ¦ МАП -         ¦


¦                                    ¦              ¦ 35 млрд.руб.  ¦


¦                                    ¦              ¦ (6,2 млн. $)  ¦


+-----------------------------------+-------------+--------------+


¦ 2.3. Строительство   универсального ¦ 1998-1999 гг. ¦ Госбюджет -   ¦


¦ причального  комплекса N 107 (длина ¦              ¦ 50 млрд.руб.  ¦


¦ 250    п.м.,            грузооборот ¦              ¦ (8,7 млн. $)  ¦


¦ 500 тыс.тонн).                     ¦              ¦               ¦


+-----------------------------------+-------------+--------------+


¦ 2.4. Реконструкция причалов N 67-70 ¦ 1998-2001 гг. ¦ Всего         ¦


¦ (полностью       самортизированные, ¦              ¦ 100 млрд.руб. ¦


¦ выведены из эксплуатации). Длина: 4 ¦              ¦ (17 млн. $),  ¦


¦ причала  по  175  п.м.  = 700 п.м., ¦              ¦ в том числе:  ¦


¦ грузооборот     4   причала      по ¦              ¦ Госбюджет -   ¦


Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.


¦ 300 тыс.тонн - 1,2 млн.тонн в год. ¦              ¦ 9 млн. $      ¦


¦                                    ¦              ¦ МАП - 8 млн. $ ¦


+-----------------------------------+-------------+--------------+


¦ 3. Подъездные  дороги к 3-му,  4-му ¦ 1998-1999 гг. ¦ 50   млрд.руб. ¦


¦ районам порта СПб                  ¦              ¦ (8,5 млн. $)  ¦


¦                                    ¦              ¦ Федеральный   ¦


¦                                    ¦              ¦ дорожный фонд ¦


+-----------------------------------+-------------+--------------+


¦ 4. Развитие железнодорожной станции ¦        По планам МПС        ¦


¦ Автово    с   учетом   действующего ¦                             ¦


¦ строительства объектов:            ¦                             ¦


¦ - нефтетерминала      в  порту   на ¦                             ¦


¦   5,5 млн.тонн в год;              ¦                             ¦


¦ - контейнерного    терминала     на ¦                             ¦


¦   150 тыс.    контейнеров   в   год ¦                             ¦


¦   (1,5 млн. тонн в год);           ¦                             ¦


¦ - универсального   причала  N   107 ¦                             ¦


¦   (0,5 млн.тонн в год);            ¦                             ¦


¦ - реконструкции причалов   N  67-70 ¦                             ¦


¦   (1,2 млн.тонн в год).            ¦                             ¦


+-----------------------------------+-------------T--------------+


¦ Всего по плану                     ¦              ¦ 135,2 млн.   $ ¦


¦                                    ¦              ¦ США           ¦


L-----------------------------------+-------------+---------------


В настоящее время завершается строительство в 4-м районе порта контейнерного терминала

(схема 2) с грузооборотом 150-200 тыс. контейнеров в год. Окончание строительства планируется в

1999 г. Технические, экономические, правовые и финансовые показатели проекта приведены ниже.

Для скорейшего завершения строительства комплекса необходимы в 1998 году государственные

гарантии на приобретение по кредитам технологического оборудования на сумму 30 млн. долларов.


При реализации проекта развития Санкт-Петербургского порта его грузооборот возрастет до 20-

21 млн.т в год. Кроме того, в акватории Невской губы на базе строительных причалов комплекса

защитных сооружений от наводнений имеется потенциальная возможность создать портовые

мощности для обработки судов типа "река-море" с расчетным грузооборотом около 7 млн.т.


Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.


КОНТЕЙНЕРНЫЙ ТЕРМИНАЛ НА ПРИЧАЛЕ N 101


САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКОГО МОРСКОГО ПОРТА


Основополагающие документы:


- Постановление Правительства РФ N 996 от 08.01.93 года,


- Проект планировки развития предприятий и учреждений БМП в районе Канонерского острова

на период до 2005 года и отдаленную перспективу.


Проектная документация на строительство разработана ОАО "Ленморниипроект" на стадии

"ТЭО привлечения инвестиций в строительство перегрузочного комплекса на причале N 101 -

вариант 3 (арх.N 60356).


Назначение ТТПК


Мощность (пропускная способность) намечаемого к строительству контейнерного терминала

принята с учетом максимального использования складской площадки и причала.


Предусматривается поэтапное развитие мощности перегрузочного комплекса:


Первый год эксплуатации     - 50 тыс.шт. TEU;


Второй год эксплуатации     - 100,0 тыс.шт. TEU.


На третий год эксплуатации грузооборот перегрузочного комплекса принят на уровне

пропускной способности площадки - 210 тыс.шт. TEU


Форма управления объектами ТТПК


Земельные участки в пределах границ ТТПК, гидротехнические сооружения и инженерные

коммуникации в соответствии с распоряжением ГК от 10.10.1992 г. N 144 являются федеральной

собственностью. Фондодержателем является Морская администрация порта Санкт-Петербург.


Остальные здания и перегрузочное оборудование являются акционерной собственностью ОАО


Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.


"Морской порт Санкт-Петербург".


Прибытие в порт экспортных и отправление импортных универсальных контейнеров

намечается автомобильным (60%) и железнодорожным (40%) транспортом, рефрижераторных -

автомобильным транспортом (100%).


Связь с городом проектируемого комплекса осуществляется по городской автодороге (дорога в

Угольную гавань) от проспекта Стачек.


Ж.д. составы по существующему ж.д. пути поступают на район с ж.д. станции Автово.


Железнодорожные и автомобильные подходы к контейнерному терминалу требуют

реконструкции.


Проектные глубины у причала N 101 минус 11,5 м приняты на основании осадки расчетных

судов, запаса глубин, а также с учетом возможности приема судов перспективных типов.


Сроки строительства


Окончание строительных работ предусматривается в 1998 году.


Сроки приобретения оборудования связаны с возможностью привлечения инвестиций в

объекты собственности ОАО "Морской порт Санкт-Петербург" и получения правительственных

гарантий под привлекаемые средства.


Капитальные вложения


Общий объем капитальных вложений в текущих ценах составляет


$81876,28 тыс., в том числе


- затраты Морской администрации порта СПб - $4821,44 тыс.;


- затраты ОАО "Морской порт СПб" - $77054,84 тыс.;


- из них - перегрузочное оборудование - $29740,00 тыс.;


- по состоянию на 01.04.97 г. было освоено $29740,00 тыс.;


- в т.ч. МАП - $3616,08 тыс.;


              ОАО "Морпорт СПб" - $32617,47 тыс.


Таким образом, завершение строительства на причале N 101 потребует следующих инвестиций:


Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.


Всего стоимость незавершенного строительства составляет


$45642,73 тыс., в т.ч. объекты:


- МАП - $1205,36 тыс.


- ОАО "Морпорт СПб" - $44437,37 тыс., из них перегрузочное


оборудование - $29740,00 тыс.


В случае получения госгарантии предполагается приобрести оборудование на сумму:


в 1998 году - $15900,00 тыс.;


в 1999 году - $9400,00 тыс.;


в 2000 году - $4440,00 тыс.


Технико-экономические показатели


------T--------------------------------T----------T--------------¬


¦   N  ¦    Наименование показателей     ¦ Единица  ¦   Показатели  ¦


¦ п/п ¦                                 ¦ измерения ¦               ¦


+-----+--------------------------------+----------+--------------+


¦   1  ¦ Грузооборот                     ¦ тыс. TEU ¦     210,0     ¦


+-----+--------------------------------+----------+--------------+


¦   2  ¦ Стоимость строительства объектов ¦   $ тыс.  ¦   77054,84    ¦


¦      ¦ ОАО        "Морской         порт ¦           ¦   --------    ¦


¦      ¦ Санкт-Петербург"                ¦           ¦   29740,00    ¦


¦      ¦ Всего/в т.ч.       перегрузочное ¦           ¦               ¦


¦      ¦ оборудование                    ¦           ¦               ¦


+-----+--------------------------------+----------+--------------+


¦   3  ¦ Годовые доходы                  ¦   $ тыс.  ¦   13821,16    ¦


+-----+--------------------------------+----------+--------------+


¦   4  ¦ Годовые расходы                 ¦   $ тыс.  ¦   10236,18    ¦


+-----+--------------------------------+----------+--------------+


¦   5  ¦ Чистая прибыль                  ¦   $ тыс.  ¦    2401,94    ¦


Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.


+-----+--------------------------------+----------+--------------+


¦   6  ¦ Срок окупаемости                ¦    лет    ¦      14,8     ¦


L-----+--------------------------------+----------+---------------


ПРИЛОЖЕНИЕ 4.1.2.

1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   ...   16

Похожие:

Проект межотраслевой программы транспортно-технологического обеспечения транзита грузов через прибрежные территории финского залива icon«Аквамарин», spa отель, г. Зеленогорск
Финского Залива, полностью соответствующий стилю современного человека. Отель расположен в красивой парковой зоне в 500 м от Финского...
Проект межотраслевой программы транспортно-технологического обеспечения транзита грузов через прибрежные территории финского залива iconРазработка системы мер защиты Финского залива от биологического загрязнения
Цель работы заключается в улучшении экологической обстановки в водах Финского залива путем снижения биологического загрязнения различными...
Проект межотраслевой программы транспортно-технологического обеспечения транзита грузов через прибрежные территории финского залива iconЭкологические аспекты развития прибрежной зоны
Санкт-Петербурга является «Морской фасад» проект расширения Васильевского острова за счет намыва искусственной территории в акватории...
Проект межотраслевой программы транспортно-технологического обеспечения транзита грузов через прибрежные территории финского залива icon«Оценка суммарного ущерба рыбным запасам восточной части Финского залива от проведения гидротехнических работ и разработка комплекса мероприятий по их восстановлению»
В комитете прошло заседание межведомственной рабочей группы по разработке предложений по воспроизводству рыбных запасов восточной...
Проект межотраслевой программы транспортно-технологического обеспечения транзита грузов через прибрежные территории финского залива iconПеречень поступивших письменных обращений физических и юридических лиц
Б: 1, береговой линией Финского залива по границе Тарховского лесопарка, функциональной зоной «жмр» по береговой линии Финского залива,...
Проект межотраслевой программы транспортно-технологического обеспечения транзита грузов через прибрежные территории финского залива iconПроект планировки и проект межевания территории, ограниченной административной границей муниципального образования пос. Молодежное, Приморским шоссе, границей базисного квартала 22703, береговой линией Финского залива в пос. Молодежное, в Курортном районе Санкт-Петербурга
Заказчик зао «Пальмира-Лаутаранта». 188640,Российская Федерация, Ленинградская область, Всеволожский район, г. Всеволожск, Алексеевский...
Проект межотраслевой программы транспортно-технологического обеспечения транзита грузов через прибрежные территории финского залива icon«Оценка суммарного ущерба рыбным запасам восточной части Финского залива от проведения гидротехнических работ и разработка комплекса мероприятий по их восстановлению»
Комитете экономического развития, промышленной политики и торговли прошло заседание межведомственной рабочей группы по разработке...
Проект межотраслевой программы транспортно-технологического обеспечения транзита грузов через прибрежные территории финского залива iconФгуп «Росморпорт» И. М. Русу
Протокол рассмотрения оценки и сопоставления конкурсных заявок, представленных на открытый конкурс на право заключения договора на...
Проект межотраслевой программы транспортно-технологического обеспечения транзита грузов через прибрежные территории финского залива icon«Черная речка», санаторий, пос. Молодежное Санаторий расположен в живописном месте Карельского перешейка, на побережье Финского залива в устье реки Черной в
Санаторий расположен в живописном месте Карельского перешейка, на побережье Финского залива в устье реки Черной в лесопарке площадью...
Проект межотраслевой программы транспортно-технологического обеспечения транзита грузов через прибрежные территории финского залива iconПриложения к Правилам пользования маломерными судами и базами
Установить на территории Ленинградской области пограничную зону, непосредственно прилегающую к Государственной границе Российской...
Разместите кнопку на своём сайте:
Библиотека


База данных защищена авторским правом ©tnu.podelise.ru 2013
обратиться к администрации
Библиотека
Главная страница